物流安全從一般實(shí)踐來說，主要包括設(shè)備、人員和操作流程規(guī)范等部分。這三部分互為補(bǔ)充，構(gòu)成了完整的安全體系。當(dāng)然，合理的安全體系必須視其所保護(hù)的對象而定，針對高價(jià)值高風(fēng)險(xiǎn)貨物和低價(jià)值貨物所建立的安全體系是不同的。所以，建立安全系統(tǒng)的基本要求應(yīng)該是成本合理而有效。

        陸運(yùn)（卡車運(yùn)輸）安全

        陸運(yùn)安全，這里主要是針對物流公司便于控制的卡車運(yùn)輸。在***物流業(yè)，運(yùn)輸途中的貨損（freight loss）要遠(yuǎn)大于倉庫內(nèi)的貨損，而其中卡車運(yùn)輸?shù)呢洆p又占主要部分。***上常見的***和整車偷盜，而國內(nèi)目前這種情況還不普遍，但是小規(guī)模的偷盜和針對長途司機(jī)的路劫還是存在的。

        為了避免路上的貨損，現(xiàn)在通常采取加強(qiáng)車輛自身防護(hù)、安裝全球定位系統(tǒng)（GPS）和加強(qiáng)操作流程規(guī)范等方法。

        1.加強(qiáng)車輛自身防護(hù)的方法

        使用可封閉的廂式車裝載價(jià)值較高的貨物；行車時(shí)鎖閉駕駛室車門和車廂門；給駕駛室安裝對講機(jī)系統(tǒng)或配備手機(jī)。

        2.全球定位系統(tǒng)（GPS）

        GPS已成為***通行的用于監(jiān)控車輛的有效設(shè)備。國內(nèi)各大物流公司企業(yè)也廣泛運(yùn)用了這一技術(shù)。但是由于國內(nèi)的GPS系統(tǒng)多以調(diào)度為主，因此相對于國外的一些GPS系統(tǒng)在安全控制方面有些欠缺。同時(shí)，對于GPS在安全監(jiān)控的使用上，國內(nèi)目前也比較欠缺相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，實(shí)際操作上也不盡合理。由于目前國內(nèi)貨車遇到劫持的情況很少，在物流較發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)更少，因此GPS還未真正發(fā)揮作用。但是相信隨著物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，GPS會(huì)在卡車運(yùn)輸?shù)陌踩刂粕习l(fā)揮更大的作用。

        3.操作流程規(guī)范

        從操作環(huán)節(jié)來說，卡車運(yùn)輸?shù)牟僮髁鞒讨饕譃?提/裝貨、運(yùn)輸途中和目的地卸貨等幾部分。其中裝卸貨的流程的***是及時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物異常并報(bào)告，而運(yùn)輸途中則 ***是防范偷盜和劫車。其中突發(fā)情況處理流程十分重要，因?yàn)楦鶕?jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，很多突發(fā)情況，如拋錨、交通事故等，可能是某些***行為的預(yù)謀。對于卡車運(yùn)輸?shù)牟僮髁鞒桃?guī)范，相關(guān)人員，包括司機(jī)和管理人員，必須認(rèn)真學(xué)習(xí)，并且嚴(yán)格執(zhí)行。

        倉儲(chǔ)安全

        倉儲(chǔ)安防的主要目的是防止貨物在未經(jīng)許可的情況下離開倉庫，因此其工作***就在于控制人員及貨物的進(jìn)出。倉儲(chǔ)安防主要依靠的是安防設(shè)備、保安人員和操作流程規(guī)范這三個(gè)基本要素。目前倉儲(chǔ)安防設(shè)備主要由閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)和闖入報(bào)警系統(tǒng)等組成。